当地时间8月24日，美股三大指数集体收跌，纳指跌幅1.87%，标普500指数跌幅1.35%，道指下跌373.56点，跌幅1.08%。
大型科技股多数下跌，奈飞跌近5%，苹果、特斯拉、微软、亚马逊、Meta跌超2%，谷歌跌近2%；英伟达微涨，盘中一度涨超6%。
越南电动汽车生产商VinFast Auto涨超32%
越南电动汽车生产商VinFast Auto涨32.33%，报49美元，创收盘新高，市值1137.9亿美元（约8283亿元人民币），成为全球市值第三的上市汽车股。
越南首富的汽车梦：从卖方便面到造国产车，他要打造越南的国际品牌
据中国汽车报，站在VinFast背后的，正是越南首富潘日旺。据悉，VinFast成立于2017年，是越南最大民营企业Vingroup（温纳集团）的控股子公司，而Vingroup的掌舵者正是潘日旺。潘日旺因靠房地产起家而被戏称为“越南许家印”，Vingroup的业务覆盖工业、房地产、科技等多个领域，2022年集团营收占到越南GDP的2.2%。
VinFast成立之初，便肩负着越南民族汽车产业的希望。潘日旺更是放出豪言，将特斯拉设为对标企业。VinFast因此被称为“越南特斯拉”。但造车并非易事，VinFast要想实现潘日旺的愿景，需要付出巨大的代价和努力。
据环球网，“越南需要至少拥有一个全球认可的品牌。”在谈及创立电动汽车品牌VinFast的原因时，潘日旺这样对越南新闻网站越南每日快讯（VnExpress）说道。据美国彭博社今年5月8日报道，潘日旺决定再筹集25亿美元的资金，以支持VinFast后续发展。这个一心打造“越南特斯拉”的首富靠在乌克兰卖方便面起家，闯荡房地产、医疗、教育等多个领域，产业越做越大，雄心也越来越大。他能否突出重围，在国际市场上留下属于越南的印记，还需要时间才能给出答案。
VinFast的股价之谜：低流通量与市场炒作，东南亚新能源车的兵家必争之地
为何VinFast能在资本市场上受到热捧实现股价暴涨？
证券时报报道，部分原因是VinFast能交易的流通股数量极其稀少，仅占总股本不到1%，这让它更容易受到市场炒作的影响。VinFast真正的市值规模还有待观望。VinFast的现有股东，财盛证券包括母公司Vingroup和创始人潘日旺则拥有该公司99%的股份。
而另一个重要原因是，VinFast所处的东南亚市场已成为新能源车企的“兵家必争之地”。
今年7月，据马来西亚国家新闻社报道，中国汽车制造商吉利将投资100亿美元，把马来西亚霹雳州丹戎马林打造成该地区最大的汽车城。马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣表示，吉利在一封信中向他传达了这一计划，这项投资将为马来西亚创造数千个就业机会。
5月5日，越南政府副总理陈红河在河内会见了比亚迪董事长王传福，就电动汽车相关内容进行谈判。王传福希望越南为比亚迪完成投资程序提供“有利条件”，进而可以在越南迅速投资电动汽车，并在当地和东南亚其他市场销售。
2022年9月，比亚迪首个海外工厂在泰国落地，预计于2024年开始运营，该工厂规划年产量15万台整车，将辐射整个东盟市场。除了比亚迪之外，上汽集团已经在泰国和印度尼西亚建立工厂，长城汽车的泰国工厂已经投产两年，多家中国车企加速涌入东南亚市场。
为何中国车企会加速涌入东南亚？因为它们的新能源汽车在东南亚市场销量火热。比亚迪相关负责人向记者表示，2022年11月，比亚迪的ATTO3（元PLUS）在泰国上市，引发当地用户“半夜抢购”。
据Counterpoint数据，中国汽车制造商在快速增长的东南亚电动汽车市场占据主导地位，第一季度贡献了东南亚电动汽车销量的四分之三。
Canalys发布的研究报告称，在未来的10年内，东盟整体汽车市场将进入高速发展期。尽管现阶段，东南亚轻型车NEV（NewEnergyVehicle，新能源车）渗透低于其他主流国家，但以泰国及越南为代表的国家，持续出台针对新能源产业的扶持政策、加大基础设施的投放力度。叠加中国-东盟自由贸易区建设以及RCEP等利好因素，都将推动中国汽车产品尤其是新能源产品在东南亚市场渗透率进一步提升。预计到2025年，中国汽车产品在东南亚区域的渗透率，将由2022年的2.6%快速提升至12.8%。
而东南亚新能源汽车的加速渗透，也将给VinFast这样的东南亚本土车企提供发展机遇。同时VinFast在美国的工厂在今年7月已正式破土动工，预计产能为每年15万辆，也给了资本市场提供了一个预期。
这就是VinFast的股价之谜。它是一个充满梦想和挑战的故事，也是一个反映东南亚新能源车市场竞争和机遇的案例。VinFast能否在这场角逐中脱颖而出，成为越南的国际品牌，我们拭目以待。
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