“曾经，浑善达克启蒙了中国的沙地越野，我们还没学会轮胎放气，就在这里玩。如今，浑善达克要开启一个新时代，中国越野的新时代。”辛华是一名“越野老炮”，也是中国越野/SUV/改装/旅行/赛事领域媒体与互动中心——越野e族的发起人。这些天，浑善达克的变化和热闹让他有感而发。
一天前，浑善达克沙地自驾穿越大环线“二月二龙抬头”汽车集结赛落下帷幕。在过去的5天里，来自京、津、冀、鲁、蒙等省区市的千余辆越野车，2000余名赛手和越野自驾爱好者齐聚春寒料峭的雪原，追风御雪、迎沙踏石。
图为浑善达克沙地自驾穿越大环线“二月二龙抬头”汽车集结赛多轮站发车仪式。孙沐野摄
“规模、赛手构成、裁判素质，我觉得做到了国内民间越野赛事的天花板。而且，我们做的不仅是赛事，还是旅游产品的前端。”王晓亮是赛事发起人。他说，参赛者及亲朋会自然带动当地旅游消费。“在多伦等地已经形成了这样的自然流量。即使没有比赛，人们也爱去。”
当下，一次始于越野轰鸣的全域旅游探索，已在浑善达克沙地腹地慢慢铺开。
浑善达克沙地是我国四大沙地中距离首都北京最近的沙地，该沙地超八成面积在内蒙古自治区锡林郭勒盟境内，所以也有着“花园沙漠”的美称。2023年以来，锡林郭勒盟已在浑善达克沙地腹地举办千里万人冰雪大穿越、京津冀蒙晋鲁六省市冰雪短道拉力赛等多场专业越野赛事，一些比赛的参赛人数破万。
“赛事带来什么效应？冰雪旅游破题了。”锡林郭勒盟文体旅游广电局局长何明鉴表示，有吸引力的大型赛事，对活动举办地会有全方位的拉动。“吃住行游购娱，这条产业链上的所有老百姓都能看到效益。”
图为正在郊野公园越野的爱好者。孙沐野摄
“锡林郭勒盟很重视自驾游客。”锡林郭勒盟副盟长杨立解释说，因幅员辽阔、公路网发达、风景别致，越野自驾一直是当地的重要旅游方式。“我们在积极推动越野事业更好发展。”
“过去7年，这里做了一个规划。政府层面而言，这里开了全国之先。”被辛华和越野人们予以高度评价的，是一条又一条合法化、规范化的越野场地线路。
最有代表性的是位于浑善达克沙地南缘多伦县的郊野公园越野小镇，也是本届集结赛的赛段。
郊野公园前身是越野圈颇具盛名的多伦古墓线。因约束不规范，在线炒股杠杆配资公司之前曾出现过越野车碾压草原等情况。2021年，当地政府采取“支部+国有企业+农户+N(其他企业)”的建设模式，规划打造越野道路，并带动所在地300多户村民参与其中，共同将这里打造成场景多样、有挑战性的生态越野乐园。
“2022年挂牌正式运营，既能承接赛事，也有很多爱好者组团来体验穿越。2023年，包括摩托车，我们接待约1.2万辆(台)越野车。”项目相关负责人张敏键说道。
如今，这条思路正逐渐扩展至浑善达克全域。2023年12月，锡林郭勒盟行署发布浑善达克沙地自驾穿越大环线，总里程超2700公里，分自驾穿越线、轻度越野线、深度越野线、发烧越野线4个等级。线路以现有国道、省道、县道、乡道、“村村通”为主，全面打造完成后，将惠及沿线2000余户农牧户。未来，锡林郭勒盟还鼓励农牧民转变生产经营方式，参与和从事旅游经济。
“旅游是富民的。做了这么多，我们不仅想给越野兄弟们在浑善达克安个家，还想让沿途百姓们都过上好日子。”杨立说道。
“这个冬天，我接待了五六十组体验自驾穿越的客人。有的每年都来，已经是朋友了。”罗振峰是常年活跃在沙地中的越野穿越领航员向导，也是一家越野俱乐部的发起人。“我还开着一家农家乐，以前都是5月开业10月歇业。今年我打算在政府的统一规划下安装供暖，冬天也营业。”
“统一部署，逐步规范。”多伦县县长王军梳理说，自驾线路、沿途驿站、伴手礼、标识牌、旅游服务等，都在建立规范化的运营模式和标准。“沙漠越野活动越来越多，规模越来越大，对当地的影响愈深。我们很重视这些工作。”
“我们也在开展浑善达克沙地歼灭战。但歼灭战不是说把沙地业态全都变成森林大树。”如何贯彻落实“生态优先、绿色发展”这一理念？王军表示，他们有“多伦经验”。“山水林田湖草沙冰雪，这些原始的沙地业态对文旅产业、越野线路融合都有很好的促进。我们在治理过程中，会保留对生态环境不再造成实质恶化影响的沙地。”(完)
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