今年的北京车展，几乎所有通用汽车的工作人员都选择了一双舒适的鞋子搭配正装参加，通用汽车全球执行副总裁兼中国公司总裁柏历（Julian Blissett）的穿着更为休闲。在总面积相当于28个足球场的展馆中，他们计划尽可能多地参观其他展台，尤其小米等中国厂商。
跨国汽车公司近年来普遍在华面临低谷期，北京车展是了解对手、向中国消费者展示自身的良机。柏历在接受界面新闻等媒体采访时表示，近两年中国汽车市场的竞争，是其从事汽车行业以来在全球看到的最为激烈的博弈。
在他看来，竞争对于行业和消费者均有积极意义，对行业来说，可以启发汽车公司探索新的机遇；对用户来说，则会带来更多消费选项。“激烈的竞争中，创新才能带来机会。”
美系品牌正尝试探索在更小众的细分市场，通过差异化竞争发挥自身优势。通用汽车在新能源领域以及数字化业务加大投入的同时，为其高端进口车业务成立生活方式平台道朗格。
柏历告诉界面新闻，当前50万元以上的细分市场仍由燃油车主导，消费者希望充分彰显个性。这种表达过去通常用定制化实现，现在他们还想通过车型的多样化匹配需求。
本次北京车展上，道朗格首次发布预售价65万元起的全尺寸SUV雪佛兰太浩。这是通用汽车旗下的经典长青车型，品牌试图通过该款强调动力与越野性能的汽车深化美式调性。现场还展示了凯迪拉克纯电超豪华车型、悍马纯电SUV以及科尔维特硬顶敞篷跑车。
道朗格并非专注于走量的平台，杠杆炒股没有迫切的销售压力。由于旗下车型大概率有着特定的使用场景，结合各款产品特点并且快速触达目标消费人群至关重要。
近期中国汽车市场营销模式已经发生改变，越来越多的公司高管选择在社交平台扩大声量。道朗格已有计划从用户角度出发，在数字营销和社群营销等方面多点尝试。
尽管品牌并不追求大规模销售，但仍然会追求合理的商业回报，并带动合资品牌提升形象。
柏历向界面新闻表示，通用在成本管控方面取得进展，道朗格不会一味追求线下网点数量。在线上营销层面，则根据首批目标用户和产品的实际契合度找到值得推广的细分领域，精准施策。
当前中国的进口车市场呈现下滑趋势，但柏历指出，消费者对于个性化产品的追求不减，高端产品所受冲击较小。他强调道朗格会实现盈利，品牌在历届进博会和去年的广州车展上都对细分市场进行调研分析，这是信心的来源。
对于通用汽车而言，成立道朗格平台是对现有合资品牌业务之外的补充。上汽集团公布的数据显示，今年一季度上汽通用累计销量为11.15万辆，同比下滑超四成。
尽管在华面临挑战，柏历表示通用汽车对中国市场的看重仍然不变，将基于当下竞争环境在产品定位和定价上不断寻找更合适的策略。
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